11月15日，北京大学王勇教授应邀做客“北大、清华两校名师讲堂”，为我院师生带来了题为“航空发动机喘振和旋转失速的预测和主动控制”的学术讲座。本次活动由学院院长石运序教授主持。

王勇教授以工程与物理系统中普遍存在的“系统失稳和分岔”现象为切入点，清晰阐释了超临界分岔与亚临界分岔的核心差异。他指出，超临界分岔前系统平衡点稳定性具有较强鲁棒性，而亚临界分岔则伴随稳定平衡点吸引域快速收缩、迟滞回线等典型特征。讲座核心环节聚焦于航空发动机压缩系统的两大关键流动失稳问题-喘振和旋转失速。王教授强调，二者均属典型亚临界分岔现象，其预测与控制直接关系航空发动机的运行稳定性与可靠性，是航空制造领域亟待突破的核心技术难点。随后，他系统梳理了两种失稳现象的理论模型与动力学特性，深入分析了当前主流预测方法与主动控制技术，并客观评述了各类技术路径的优势与局限，为师生完整勾勒出该领域的研究脉络与技术图景。

凭借深厚的学术功底和清晰的逻辑架构，王勇教授带领师生直面航空发动机领域的核心技术挑战。此次讲座不仅为我院师生搭建了与顶尖学者深入交流的高层次平台，更通过前沿理论分享和互动探讨，有效拓宽了学术视野，激发了创新思维，对学院科学研究和人才培养起到了积极的推动作用。

王勇，北京大学长聘教授。本科毕业于北京大学力学系，硕士毕业于力学系一般力学专业，博士毕业于美国加州理工学院控制与动力系统专业，现在是北京大学工学部先进制造与机器人学院教授。研究兴趣在非线性系统动力学与控制理论。2003年被学生选为北京大学十佳教师。